Vaš hatchback je zadel drsnik in razmišljate o najemu naslednjega kompleta koles. Toda ali je to prava pot?

Vse bolj priljubljen je leasing, saj je leta 2013 skoraj 25 odstotkov ameriških voznikov dalo v zakup, medtem ko jih je leta 2009 po ocenah Kelley Blue Book leta 2009 ocenilo približno 12 odstotkov. Zakaj vzpon? Prvič, najem stane manj kot najem kot nakup. Za najem boste na splošno morali predati protivrednost enomesečnega plačila za varščino in provizijo za nakup od 400 do 700 ameriških dolarjev. Pri nakupu pa boste morda morali zagotoviti polog v razponu od 10 do 20 odstotkov cene avtomobila.

Tudi mesečna najemna razmerja so navadno nižja kot pri običajnem avtomobilskem posojilu. Po mnenju Aleca Gutierreza, starejšega analitika Kelley Blue Book, bi kompaktni avtomobil, ki na primer navaja približno 20.000 USD, najem stal približno 170 USD na mesec in približno 350 USD na mesec. In za popravila v času trajanja najema (običajno tri leta) vam ne bo treba plačati.

Toda lizing ima svoje pomanjkljivosti. Če nameravate avto obdržati več kot tri leta, se stroški najema zmanjšajo. To je zato, ker plačila posojila za avto, ki ste ga lastnik, sčasoma ustvarijo lastniški kapital, kar pomeni, da boste nekaj dobili nazaj, ko boste prodali ali zamenjali svoje vozilo, pravi Philip Reed, višji urednik pri Edmunds.com , spletno mesto z informacijami o avtomobilih.

Najemi prihajajo tudi z nekaterimi omejitvami. Pomembno je, da je število prevoženih kilometrov omejeno (običajno 10.000 do 12.000 prevoženih kilometrov na leto). Cestni izletniki, pozor: če presežete omejitev kilometrine, boste morali plačati 15 do 20 centov za vsako dodatno miljo, kar se hitro sešteje. Če avtomobila ne vrnete v odličnem stanju, boste morali prodajalcu povrniti stroške popravila.

Spodnja črta: Če nameravate avtomobil zapustiti po nekaj letih, izberite najem. Vsak, ki išče dolgoročno naložbo ali ima veliko kilometrino, naj se odloči za nakup.